Мариупольцев возят 30-летние вагоны времен СССР

На сегодня средний возраст пассажирских вагонов Донецкой железной дороги составляет 30,2 лет при нормативном сроке эксплуатации 28 лет.

Об этом 0629 сообщил пресс-секретарь ДЖД Владимир Селиванов.

По его словам, парк пассажирских вагонов, который достался предприятию в наследство от СССР, неизбежно выходит из строя. К тому же он уже давно морально и физически устарел.

«Пассажирский приписной парк Донецкой железной дороги составляет 815 вагонов, в том числе 482 единицы (59%) со сроком эксплуатации 28 лет и более, - подчеркнул Селиванов. - Только за последние десять лет на дороге парк пассажирских вагонов сократился на 184 единицы, а за девять месяцев текущего года из эксплуатационного парка исключено еще 38 вагонов».

Общий уровень износа составляет 86%. Из-за большого износа пассажирского подвижного состава необходимо больше затрат на ремонт и текущее содержание. Например, стоимость капитального ремонта одного пассажирского вагона составляет 221 тыс. грн, что на 96 тыс. грн больше, чем в прошлом году.

К тому же, по сравнению с новыми современными вагонами, имеющийся подвижной состав имеет ряд недостатков в экономичности, энергозатратности, а также не соответствует требованиям комфорта.

«Огромные убытки и катастрофическая изношенность подвижного состава неизбежно приведут к тому, что Донецкая железная дорога уже в ближайшем будущем не сможет в полном объеме и на должном уровне удовлетворить потребности населения в пассажирских перевозках, - подчеркнул Селиванов. - В течение последующих трех лет ДЖД из-за износа будет вынуждена списать еще 192 пассажирских вагона. В связи с этим объемы пассажирских перевозок в ближайшие пять лет рискуют сократиться более чем на треть».

К слову, согласно Закону Украины «О железнодорожном транспорте» (статья 10), обновление подвижного состава должно осуществляться за средства Государственного бюджета, однако за годы независимости Украины железнодорожники не получили ни копейки из Госбюджета на закупку пассажирских вагонов.