Можно задать себя вопрос стоит ли вообще стараться быть таксистом. Ответ на этот вопрос не является однозначно простым. Профессия таксиста имеет несколько преимуществ, однако, минусы этой работы побуждают нас ответить отрицательно.
В первую очередь, это профессия, которая открыта для всех. Это значит, что с недавнего времени любой человек может стать таксистом. Раньше так не было. Водители нужны были с соответствующей лицензией и сданными экзаменами по топографии города. Теперь, наоборот, наблюдается значительное развитие компаний, предоставляющих услуги такси на стойке без лицензии. Эти компании пользуются все большей популярностью, так как они в состоянии значительно сократить расходы, нанимая низкоквалифицированных работников. Работа в такси - это работа в киеве на своей машине по удобному для Вас графику, и при этом, если Вы не будете себя жалеть, будет приносить хороший доход.
Дополнительная угроза для более старых, лицензированных таксистов пришла из Интернета. Разработка приложений для вызова клиента в ожидании перевозки с перевозчиком вызвала немалый переворот. Такие приложения, как развиваются быстрыми темпами и в настоящее время существуют в большинстве развитых стран мира. Такое приложение за три года заняло большую часть рынка такси в Нью-Йорке, выталкивая из игры знаменитые желтые такси.
Самостоятельная деятельность или корпорация?
На территории Киева уже практически не встречается таксистов, которые предлагают свои услуги в частном порядке. Появление корпораций и возможность заказа такси по телефону стало слишком большим конкурентом для автомобилей, которые ожидали пассажиров на специально отведенных для этого стоянках. Те, кто работают на „свою руку” еще можно встретить в небольших населенных пунктах, где не функционируют корпорации.
В столице практически каждый таксист принадлежит к этой корпорации такси и лимузинов. Таксист, благодаря этому, имеет уверенность в непрерывности заказов, не должен беспокоиться о клиенте. Сотрудничество с корпорациями может осуществляться в двух системах. Во-первых, таксист ведет собственную хозяйственную деятельность, а за принадлежность к корпорации и возможность получения заказов выплачивает ей определенную сумму в месяц. Второй вариант - это такой, в соответствии с которым таксист платит корпорации определенный процент с суммы каждой сделки, которая происходит благодаря помощи этой компании.