Небольшой автомобиль, приводимый в движение дизель-электрическим дуэтом, - отличный способ передвигаться по многолюдному городу. Удивительно только то, что Toyota Yaris Гибрид обзор до сих пор остается непревзойденным, и что ни один производитель не решился сконструировать нечто подобное.
Toyota Yaris Hybrid - позитивные изменения
Действительно, взаимодействие приводной системы было улучшено. Бесступенчатая трансмиссия E-CVT обеспечивает сверхплавную езду и лучшую динамику, чем раньше. Да, при резком нажатии на газ ДВС переходит на большую скорость и воет, но не делает этого простым нажатием правой педали. С другой стороны, на малых скоростях, в пробке или при движении по стоянке мы вообще не нажимаем газ, потому что работает только тихий электродвигатель. Так можно проехать около 1 километра.
Toyota Yaris Hybrid - едет уверенно, но твердо
Из-за увеличенного веса Yaris имеет более жесткую подвеску, чем версии с обычным приводом. Управляется более уверенно, чем раньше, но при настройке страдает комфорт вождения. Ямы выводят Yaris из равновесия, автомобиль слегка подпрыгивает и иногда в таких ситуациях даже мигает индикатор ESP.
Подвеска намного лучше справляется с лежачими полицейскими, но торможение перед ними требует некоторой чувствительности, ведь педали тормоза не хватает четкой последовательности действия, а самим тормозам — эффективности.
Гибрид Yaris - самый маленький и дешевый гибрид на рынке. В салоне дизель-электрического Yaris шумно при разгоне, но в городе это довольно тихая машина - в том числе благодаря электродвигателю. Гибридная версия Yaris - это автомобиль, практически безотказный, потому что в его системе привода просто нечему ломаться. В результате гибридный Yaris в городе может расходовать меньше, чем на трассе, т.е. в реальном выражении около 5 л / 100 км при медленной езде, а на трассе он будет превышать 7 л / 100 км. Конечно, три литра с предоставленными производителем не имеют ничего общего с реальностью, даже при очень плавном вождении и в соответствии с принципами экономичного вождения. Разгон до сотни занимает около 12 секунд, но переход из дома в магазин или на работу — не особый этап ралли.
К тому же Yaris хоть и много шумит на дороге, но в городе — это машина тихая не только благодаря тому, что в пробках (да и на небольшой скорости) может двигаться с помощью электрического мотора. Проще говоря, у него хорошо звукоизолированный салон. К тому же это очень функциональная машина, с довольно просторным салоном и большим багажником, который не ограничен аккумуляторами. Последние разместили под сиденьем задних пассажиров. Мы также можем наслаждаться красивым стандартным оборудованием, включая, например, двухзонный кондиционер с электронным управлением и датчики парковки. В городской машине сегодня к сожалению не стандарт.