Когда-то автомобильные шины были чем-то поистине новым и удивительным для людей, в то время как сегодня кто угодно может приобрести шины в Санкт-Петербурге или Москве, как и в ином городе России и любой другой страны. Однако даже сегодня некоторые факты о них могут сильно удивить даже заядлого автолюбителя.

Для изготовления шины необходимо более 200 компонентов

Около 200 различных материалов и до 30 типов резины используются в производстве шин. Каждый из материалов шины обладает разными свойствами:

  • Кобальт и титан - для создания структуры резины
  • Кевлар - придает прочность, устойчивость к проколам и долговечность
  • Оксид кремния - снижает сопротивление качению и улучшает фиксацию на влажном грунте

Первые шины были белыми

Первые шины были белыми, так как это естественный цвет резины. В 1885 году, когда марка Goodrich решила изготавливать черные колеса, потому что белые часто казались слишком грязными, она обнаружила, что новые шины были более прочными. Сажа в резине не только продлевала срок службы шин, но и улучшала некоторые их свойства. Этот нефтепродукт оптимизирует распределение тепла, особенно в проблемных областях, таких как протектор, и снижает абразивный износ до 100 раз по сравнению с необработанной резиной.

Открытие вулканизированной резины произошло случайно

В 1830 году Чарльз Гудиер начал эксперименты с резиной, чтобы получить состав, более устойчивый к колебаниям температуры. История гласит, что в 1839 году, проводя собрание в своем доме в Новой Англии для сбора средств, позволяющих ему продолжить свои эксперименты, он случайно ударил о поверхность печи резиновым мячом, который держал в руке. Когда Чарльз отделил прилипшую к плите резину, выяснилось, что она наконец приобрела необходимую твердую консистенцию.

Шины потребляют от 20 до 35% топлива, используемого автомобилем

Когда автомобиль приводится в движение, действуют разные силы сопротивления, в том числе и сопротивление качению. Чтобы преодолеть эти силы, требуется на 20–35% больше энергии, поэтому производство шин стало своего рода соревнованием за разработку наиболее эффективной модели. Например, шина, которая всего на сантиметр уже, будет иметь на 1,5% меньше аэродинамического сопротивления, а снижение давления всего на 0,3 бара вызовет увеличение сопротивления качению на 6%. Конечно, структура тоже играет роль: сопротивление качению радиальных шин на 20% ниже, чем у диагоналей.