Ни для кого в наше время не секрет, что одним из механизмов, которые способны помочь увеличить объемы доставки щебеночной продукции железнодорожным транспортом для строительства дорог в стране является именно создание специализированных площадок для складирования щебня. Совсем недавно о намерениях создать аналогичные площадки сообщил Андрей Рязанцев, директор по развитию бизнеса АО «Укрзализныця».
Он убежден, что с целью оптимизации логистики Укрзализныця предложила получателям грузов создать площадки для складирования щебня или как их еще называют «дорожные хабы». Для их создания вполне целесообразным будет использование избыточных участков, которые в данный момент находятся в распоряжении железнодорожной компании.
Является ли создание складов экономически оправданным?
Исходя из слов Андрея Рязанцева, создание складов – действие экономически оправданное, поскольку стоимость перевозок меняется не только в пиковый период, но и в межсезонье. Как сообщила Укрзализныця, объемы транспортировки щебня в основном колеблются в пределах 1,8 млн т (максимальное значение в октябре) и 0,8 млн т (минимальное значение в январе).
Для того чтобы соответственно достичь максимального экономического эффекта, а также полного выполнения программы ремонта дорог важно тщательно планировать перевозки этого вида груза и всевозможные оптимальные логистические маршруты. Плюс не на последнем месте учет такого фактора как сезонность.
К чему в итоге приведет маршрутизация щебеночных грузов?
По словам Укрзализныци, маршрутизация щебеночных грузов позволит одновременно увеличить объемы перевозок до 30% и при этом ускорить сроки доставки. Помимо этого, произойдет уменьшение нагрузки на автомобильные дороги страны, которые ныне и так принимают на себя дополнительный удар из-за увеличения объемов перевозок различных дорожных материалов.
Напомним, что обозначенная программа «Большая стройка» успешно стартовала уже 1 марта этого года. Ее главной целью является модернизация инфраструктуры. Программой также предусмотрено не только строительство в крупных масштабах, но также капитальный ремонт:
-
многих школ;
-
детских садов;
-
приемных отделений ряда больниц;
-
стадионов;
-
дорог по всей стране.
Логистику «строительных» перевозок планируется согласовывать в координации с Укравтодором во время еженедельных совещаний соответствующего оперативного штаба. Первое его заседание запланировано на 17 марта.
Напомним, что недавно на Rail.Insider сообщалось о том, что в результате «Большого строительства» Укрзализныце удалось нагрузить щебня на 25% больше, чем в прошлом году.
Не против узнать еще больше интересных новостей о процессах грузоперевозок железной дорогой в Украине? Тогда посетите современный и популярный ныне интернет-сайт – railinsider.com.ua. Будет интересно, гарантируем!