Из года в год с конвейера сходит все больше автомобилей, оборудованных системой турбонаддува. Ее долговечность будет зависеть от многих факторов, а сбои, конечно, не редкость. Как распознать проблемы с наддувом привода и выполнить ремонт турбокомпрессора?
Система наддува: простая в работе, но чувствительная
Принцип работы системы наддува двигателя относительно простой, и заключается в наддуве большего количества воздуха в цилиндр, в целях более эффективного сгорания смеси. За этот процесс отвечает турбокомпрессор или компрессор. Таким образом, двигатель производит больше энергии, которая влияет на лучшую производительность автомобиля. Система наддува требует соответствующей герметичности и очень хорошей смазки, чтобы двигатель мог достичь полного КПД. Даже небольшие нарушения в этих вопросах будут вызывать большие снижения мощности, или другие проблемы с двигателем.
Повреждение подшипника турбины
Многие водители только по факту поломки турбины узнают, что ее подшипники смазываются моторным маслом – именно тем, которого владелец автомобиля не меняет в течение длительного времени. Масло не только смазывает подшипники, но и консервирует герметики, защищает от коррозии и заботится о чистоте двигателя и турбокомпрессора. Если вы не заботитесь о качестве смазки, то после определенного периода времени начинает образовываться пригар и другие загрязнения, которые, в первую очередь, закупоривают каналы, подводящие масло к турбине.
Проблема их непроходимости, это одна из самых распространенных причин выхода из строя турбокомпрессора. Непосредственно ведет к повреждению подшипников турбины и ограничению эффективности работы обоих рабочих колес, закрепленных на одном валу. К основным симптомам относятся снижение мощности и рост потребления топлива.
Повреждение лопаток рабочего колеса и другие проблемы
Еще одна распространенная проблема, это повреждение ротора, которое может возникнуть, например, в результате неправильной фильтрации воздуха или слишком высокой температуры выхлопных газов. В этом случае симптомы уже слышны, потому что высокие обороты ротора сопровождаются характерным свистом.
В случае турбины с изменяемой геометрией, стоит присмотреться к рабочим гидравлическим лопастям. Их нарушение становится все более частой проблемой современных дизельных двигателей.
Чем раньше вы заметите тревожное поведение автомобиля, тем больше вероятность снижения стоимости ремонта. Довольно популярным, является регенерация турбин, что, в основном, стоит примерно несколько сотен долларов.