Зимние, летние или всесезонные (а такие бывают?)
Все, наверное, помнят не очень далекое по историческим меркам прошлое, когда по дорогам ездило относительно мало автомобилей, наступала зима, и сосед дядя Миша с гордостью говорил, что готов к встрече матушки-зимы - на его машине стоит всесезонная авторезина. Мы, мальчишки, слушали его, развесив уши, даже не понимая смысла слова - всесезонные. И вот повзрослев, кто-то из нас купил первый свой автомобиль и убедился в том, что всесезонных шин-то и нет, это всего лишь миф, связанный со всеобщим дефицитом. Ведь существует большое разнообразие колес - как обуви для человека, практически на любой сезон. А универсальной, всесезонной обуви, как и колес - нет.
Не будет ложью утверждение, что практически каждый автолюбитель, то ли из-за бережливости, то ли от отсутствия времени, тянет до последнего в преддверии зимы с заменой колес своего железного коня. И попадает в гололед на летних колесах - ничего приятного, и прибавляется седины на висках. Летние колеса суровой зимой ведут себя на трассах непредсказуемо, автомобиль как будто подменили. В чем же дело?
Дело в том, что состав резины, предназначенный для изготовления летних и зимних колес, разительно отличается. В зимние колеса вводят компоненты, которые повышают эластичность резины при отрицательных температурах. Даже на ощупь зимнее колесо отличается от колеса летнего. И наоборот - если ездить на зимних колесах в теплое или, особенно, жаркое время года, то резина буквально плавится, и такие колеса изнашиваются значительно быстрее летних.
Колеса автомобиля постоянно «работают» во время движения, и это им приходится делать в различных погодных условиях. Летом, если дорога сухая, они практически бездельничают - просто обеспечивают сцепление с дорогой. Во время ненастья нагрузка не колеса увеличивается - им приходится отводить воду и грязь, обеспечивать хорошее сцепление в более сложных условиях. Зимой, в периоды оттепели или поливки коммунальщиками дорог реагентами, нагрузка на колеса возрастает в несколько раз. Им приходится обеспечивать ещё более сильное сцепление с дорогой, отводить снежную кашу и воду, и выполнять свою функцию при минусовой температуре за бортом. Можно представить только себе, какое воздействие оказывается на резину в этих практически экстремальных условиях!
Радует то, что последние новинки в сфере автомобильных шин внедряются очень быстро, и изыскания при разработке новых шин проводятся также активно. Если вспомнить прошлый сезон и проанализировать рынок автомобильных покрышек, то вряд ли удастся встретить одинаковые марки - производители постоянно проводят всякого рода исследования самых разных материалов, внедряют все новейшие изобретения и новации в свою продукцию, улучшая ее часто весьма кардинально.
Очень важен рисунок колеса (протектор), он наносится на резину и придает дополнительные преимущества при движении - отводит излишнюю влагу летом, снежную кашу весной и зимой, защищая автомобиль от так называемого аквапланирования. Поэтому выбор колес, как летних, так и зимних, представляет непростую задачу. К примеру, если в населенном пункте своевременно убирают снег и обрабатывают реагентами дороги, то не стоит покупать «шумную» шипованную резину - подойдут хорошие липучки. И наоборот - если дороги не чистят и высота снежного покрова постоянно держится на уровне нескольких сантиметров, то понадобятся колеса с повышенной проходимостью, с высоким протектором, здесь уже не до шумности - главное, чтобы было безопасно ехать и легко маневрировать.
При покупке зимних или летних автомобильных покрышек необходимо выбирать известных производителей, которые проводят собственные научные исследования, работают над повышением безопасности водителя, чтобы небольшие его просчеты при вождении могли ему компенсировать хорошие колеса. Малоизвестные фирмы такие исследования не проводят, чаще всего они просто копируют дешевые китайские бренды, и использовать такие колеса в сложных условиях очень опасно.
Как было бы замечательно купить такую обувку для автомобиля, которая соответствовала всем погодным условиям - и в гололед, и в снежную кашу, по сухому асфальту! Но это практически невозможно, производитель добивается лучшего показателя в чем-то за счет снижения или ухудшения другого. Повышая сцепление на льду, может снижаться проходимость, и наоборот. Поэтому покупая колеса, зимние или летние, необходимо четко представлять себе, что мы хотим получить в результате этой покупки.
В настоящее время у продавцов автомобильных покрышек, как правило, крупных специализированных центров, есть все технические характеристики продаваемых ими колес - как летних, так и зимних. Производитель уже позаботился о нас и провел тестовые испытания на своих полигонах. Условия испытаний, как правило, максимально приближены к реальным условиям - были воссозданы все климатические условия, что и отражено в технических характеристиках. Задача потребителя значительно упростилась, необходимо неспешно и методично сравнить, а затем выбрать наиболее оптимальные варианты. Хочется особо подчеркнуть - хорошая вещь не может стоить дешево, и за безопасность и уверенность за рулем, придется заплатить, но это стоит того и экономить будет только невежа.
При покупке подходящих колес приходится учитывать много факторов - здесь и мощность автомобиля, и стиль вождения, и качество дорог, и быстрота и степень их очистки соответствующими службами. Главное - не торопиться, и взвесив все за и против, подобрать наиболее оптимальный вариант, помня, прежде всего, о безопасности и бесценности жизни. Несомненно, нужно понимать при этом, что даже самые хорошие автомобильные покрышки, изготовленные по последнему слову научной мысли и техники, не заменят холодного расчета и благоразумия. Поскольку простое соблюдение давно разработанных и установленных самыми компетентными инстанциями правил дорожного движения, скоростного режима и не упование только на хорошие и современные колеса позволят сохранить здоровье, время и деньги.