Мариупольцы не хотят жить в железнодорожном тупике (Результаты опроса. Диаграммы) - 0629.com.ua

Мариупольцы не хотят жить в железнодорожном тупике (Результаты опроса. Диаграммы)

Завершился опрос жителей Мариуполя на тему «Отношение мариупольцев к актуальным проблемам развития города».

Данное исследование, в основном, было посвящено проблеме состояния междугороднего транспортного сообщения и, в частности, намерениям железной дороги отменить ряд пассажирских поездов по станции "Мариуполь" с заменой их на скоростные электропоезда до Донецка. Опрос проводился для того, чтобы выяснить отношение мариупольцев к данной идее и изучить востребованность железнодорожного сообщения. Помимо прочего, респонденты оценили уровень развития междугородней и внутренней транспортной инфраструктуры, а также предложили свои варианты ее улучшения.

Об этом 0629 сообщил Денис Подъячев, руководитель проектов "Украинского социологического стандарта".

В ходе исследования было опрошено 520 жителей города, строго репрезентирующих население всех четырех районов города Мариуполя в возрасте от 18 лет и старше. Погрешность составила 3,07%.

Как показывают полученные данные, почти 70% жителей совершают дальние поездки чаще, чем один раз в год. (Диаграмма 1)

диаграмма 1



Почти 80% используют при этом железнодорожное сообщение, что убедительно опровергает аргументы о низкой востребованности в Мариуполе данного вида транспорта (Диаграмма 2).

диаграмма 2

Хотя примерно половина опрошенных ответила, что пользуется автобусом для поездок за пределы города, анализ данных о корреляции (взаимозависимости) данного признака и признака дальности последней поездки (Диаграмма 4), убедительно показывает, что у междугороднего автобуса своя отдельная ниша перевозок.

диаграмма 4

Если показатели тех, кто ездил в последний раз в соседнюю область, еще более или менее близки к среднему (52,63% из их числа предпочитают ездить автобусом, а 78,95% - поездом), то среди ездивших в областной центр (Донецк) автобус предпочитают 72,55% горожан, поезд – 56,86%.

В остальном же видно, что, чем дальше отправляется человек, тем чаще он выбирает поезд. Авиасообщение при этом мариупольцы использовали лишь для поездок в страну дальнего или ближнего зарубежья. Показатель предпочитающих авиасообщение, безусловно, был бы выше, если бы в городе развивалось это направление.

Анализ полученных данных показал, что для мариупольцев важными факторами являются, во-первых, возможность доехать до места назначения без пересадки, во-вторых, стоимость проезда (Диаграмма 3). Комфорт поездки - на третьем месте в списке приоритетов.

диаграмма 3



Относительно невысокий показатель, приходящийся на фактор длительности пути, показывает – мариупольцы привыкли к тому, что дальняя поездка не может занимать мало времени. Из анализа видно, что те, кому важны стоимость поездки и отсутствие пересадок, чаще совершают поездки на поезде; в то время как длительность пути в большей мере важна тем, кто предпочитает автобус.

Результаты опроса показывают, что потеря Мариуполем пассажирских поездов окажется для него болезненной. До 40% опрошенных свою последнюю поездку совершили вовсе не в областной центр Донецк, а в удаленный регион страны, для чего большей частью использовали пассажирский поезд. Данный показатель вполне нормален, учитывая, что Мариуполь - крупный приморский город с полумиллионным населением. Данные опроса подтверждают, что участок пути «Донецк – Мариуполь» в значительно большей мере является транзитным, нежели периферийным и пересадочным.

Из ответов на вопросы о том, как давно респондент выезжал из города со станции "Мариуполь" и как часто это делает (Диаграмма 5), можно сделать вывод, что в сознании среднестатистического жителя города дальняя поездка в первую очередь ассоциируется с железной дорогой.

диаграмма 5

Высочайшая степень информированности граждан об идее «Укрзалізниці» отменить мариупольские поезда – на уровне почти 85% - также свидетельствует о значимости для горожан этой темы (Диаграмма 6).

диаграмма 6

При этом независимо от того, знал респондент об этом или нет, вызывает негативную реакцию (Диаграмма 7).

диаграмма 7

Более 86% высказались резко негативно. Сторонников однозначной позитивной реакции вообще не нашлось, что представляет собой исключительно редкий в социологических исследованиях случай. В любом случае, даже если число сторонников этой точки зрения больше нуля, то оно находится в пределах статистической погрешности.

Респондентам было предложено аргументировать свой ответ в открытой форме. Мы распределили по частоте упоминаний наиболее часто встречающиеся фразы-ответы мариупольцев:

- «Необходимость делать пересадку (тем более, с багажом) создаст физические неудобства и потерю времени» (137 ответов).
- «Необходимость делать пересадку увеличит общую стоимость поездки» (125 ответов).
- «Мариуполь достаточно большой и значимый город, чтобы его жители терпели такие неудобства; терпели такое унижение; жили в закрытой зоне (промышленном гетто и т.п.); переживали такой абсурд и т.п. (всего 97 ответов)
- Другие варианты (63 ответа).

Любопытный результат показало распределение ответов на вопрос о настроениях граждан и их готовности участвовать в протестных акциях в том случае, если «Укрзалізниця» все-таки решится отменить поезда (Диаграмма 8).

диаграмма 8

Ровно две трети опрошенных ответили, что рассматривают вероятность своего участия в протестных акциях, случись отмена поездов. Из этого числа около 40% задумаются о своем участии, если протестные акции им покажутся эффективной мерой. При этом, вопреки сложившемуся мнению о большей социальной активности людей пожилого возраста и их готовности участвовать в протестах, в нашем случае ядро протестно настроенных приходится на людей молодых. То есть, опрос показывает, что аполитичность молодых мариупольцев не следует путать с гражданской несознательностью.

Хотя с решением "Укрзалізниці" отменить поезда не согласилось бы подавляющее большинство горожан, активно протестовать в большей мере будут те, кто пользуется услугами ж/д транспорта чаще других.

Респондентам было также предложено оценить развитость междугороднего транспортного сообщения города Мариуполя по шкале от -4 до 0, где «-4» – максимально низкая оценка, а 0 означает, что транспортное сообщение находится на приемлемом (достаточном) уровне.

В результате средняя оценка составила -1,73. Это позволяет сделать вывод, что мариупольцы склонны оценивать развитость междугороднего сообщения в целом как недостаточную. Это подтвердили их аргументы в виде ответа на открытый вопрос.

Наиболее часто встречающиеся фразы-ответы мариупольцев таковы:

- «Удобство и сервис на низком уровне», «изношенный подвижной состав поездов», «грязь в поездах», «неудобные автобусы» и т.п. (101 ответ).
- «Нет прямого сообщения с некоторыми городами области», «нет сообщения со многими областными центрами», «нет ж/д сообщения с Югом Украины (в том числе Крымом)», «трудно добираться в западные области Украины» (92 ответа).
- «Мало поездов», «мало междугородних автобусов», «нет авиасообщения напрямую», «нет морского сообщения» (78 ответов).
- «Ездить автобусом по межгороду дорого», «высокая стоимость билетов» (47 ответов).
- Прочие варианты (31 ответ).

Опрашиваемые также оценивали состояние общественного транспорта внутри города Мариуполя по шкале от -4 до 0, где «-4» – максимально низкая оценка, а 0 означает, что состояние общественного транспорта находится на приемлемом (достаточном) уровне.

В результате средняя оценка составила: -1,968. Это позволило сделать вывод, что мариупольцы недовольны состоянием общественного транспорта еще больше, чем междугородним сообщением. Отчасти это объясняется тем, что с внутригородским транспортом они сталкиваются каждый день. Подтверждается это тем, что полученные от них комментарии-аргументы не слишком отличаются друг от друга. А это позволило легко выделить по частоте упоминаний наиболее проблемные для горожан условия:

- «В плачевном состоянии горэлектротранспорт», «изношенность трамваев и троллейбусов», «деградация электротранспорта» (208 ответов).
- «Часто ломаются маршрутки», «автобусы не обновляются» (81 ответ).
- «Рано заканчивают ходить маршрутки», «после 20.00 невозможно добраться в нужный район», «неудобный график» (77 ответов).
- «Непродуманная карта маршрутов автобусов», «невозможно добраться к морю без пересадки», «перестал ходить удобный мне автобус №», «приходится делать пересадку» (53 ответа).
- «Плохой сервис перевозок», «низкая культура кондукторов и водителей», «лихачество водителей» (42 ответа).
- Прочее (41 ответ).

В завершение респондентам было предложено выбрать из перечня вариантов мер по улучшению транспортной инфраструктуры города наиболее, на их взгляд, оптимальные. (Диаграмма 9).

диаграмма 9

Несмотря на то, что каждый третий мариуполец видит достаточной мерой смену власти (подразумевая механизм выборов на любом из уровней), можно с уверенностью думать, что в массе жители города не считают эту меру достаточной. По мнению мариупольцев, проблема лежит глубже. Именно поэтому немалый процент ответов пришелся на варианты «превращение Мариуполя из промышленного центра в курортный» (24,74%) и «придание Мариуполю статуса города центрального подчинения» (23,16%). В свой вариант ответа чаще всего вписывалось «сознательность (или воля) со стороны чиновников», «демонополизация в перевозках».

Взаимозависимость ответов на последний вопрос и ответов на вопрос о готовности протестовать, случись отмена поездов, показывает, что значительно чаще готовые незамедлительно выйти на митинг склоняются к варианту «смена власти». В то время как среди сторонников пересмотра генплана развития города значительно чаще встречаются готовые протестовать с оглядкой на эффективность протеста. Остается добавить, что к вариантам о смене власти и пересмотре генплана чаще склоняются мужчины, тогда как женщинам была ближе идея с превращением города из промышленного центра в курортный. Это перекликается с тем, что женщин, в среднем, чаще волнуют проблемы экологии.

В целом же данные убедительно зафиксировали недоумение жителей относительно самой идеи закрыть пассажирское ж/д сообщение по станции "Мариуполь". Исследование показывает, что тема является даже не проблемной, а больной для горожан, и без того всегда чувствовавших несправедливость ситуации, при которой полумиллионный город соединяется со всеми прочими всего одной железнодорожной веткой. Проект закрытия поездов дальнего следования в этой связи воспринимается как откат назад в развитии, ограничение прав всех и каждого из мариупольцев. Если же учесть, что у города всегда сохранялись амбиции на повышение административного статуса, то транспортная модель, делающая его зависимым от областного Донецка, и вовсе кажется жителям абсурдной. Для них отмена поездов вопрос не инфраструктурный, а идеологический. Педалирование этой ситуации может лишь усилить как само негодование общественности, так и запрос горожан на уравнение Мариуполя с Донецком в статусе города, напрямую подчиняющегося столице.

Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции
Я рекомендую
Пока никто не рекомендует

Комментарии

Общество
Сегодня, 19 февраля, мариупольцы могут наблюдать луну на минимально близком расстоянии. Месяц пройдет по 356 тыс. км от Земли. Суперлуние появится в 17.54, а через 6 часов наступит полнолуние. Когда луна окажется на минимальном расстоянии, для жителей Земли она будет казаться очень большой яркой.  В этом году ожидается еще одно суперлуние. Однако, 19 марта Луна будет на 3 тыс. км дальше, а это значит, что спутник будет менее крупным и ярким. Заметим, что...
Общество
Сегодня в разных частях старого центра Мариуполя  появились фигурки архитектора Нильсена. Всего их шесть,  и они  выполнены из латуни.  Высота фигурок - 33 см и все они  стали частью нового проекта "Туристическая прогулка по Мариуполю", а первая экскурсия по старому городу пройдет 23 февреля. 0629 попытался найти все из Нильсенов. Первая скульптура  появилась у креативного пространства "Vezha",  здесь  Нильсен приветствует жителей и гостей города  и как бу...
Общество
В штабе ООС опровергли информацию, что  военный  самолет РФ входил в воздушное пространство Украины. По данным штаба Операции объединенных сил (ООС) 15 февраля 2019 года дежурные подразделения радиотехнических войск ООС в районе аэропорта Таганрог обнаружили воздушную цель. Она была идентифицирована как дальний противолодочный самолет Ту-142 вооруженных сил Российской Федерации. "Данный самолет совершал тестовый полет вокруг аэродрома Таганрог с приближени...
Общество
Редакция 0629 берется каждые две недели готовить что-нибудь вкусное и считать деньги - во сколько обойдется приготовление выбранного блюда, если покупать продукты в мариупольских супермаркетах.  Начать решили с тортика "Наполеон". Мы выбрали его случайно - подумали, а почему бы и нет! Существует множество вариаций этого торта - с апельсиновым кремом,  со сгущенкой, с вишнями, и даже «Наполеон» на пиве. Мы будем готовить по классическому рецепту. Для его п...
Экология
Практически каждую ночь система мониторинга запыленности воздуха, установленная сайтом 0629.com.ua, фиксирует превышение допустимых концентраций пыли в ночное время. Сегодняшняя ночь не стала исключением. МОНИТОРИНГ СОСТОЯНИЯ ВОЗДУХА - ЗДЕСЬ Экологические активисты продолжают фиксировать выбросы над «Азовсталью», что и побудило их создать новый позитивный видеоклип про загрязнителя. «Нас критикують за деконструктивізм в екології та поганому ставленні до за...
Политические новости
2019 год – определяющий для Украины. Больше нельзя проводить эксперименты над страной. Нужно разворачивать вектор движения Украины в сторону развития, а не разрушения. А для этого нужны другие политики и другие компетенции. Каким же должен быть Президент Украины? Какими качествами он должен обладать? Прежде всего, он должен быть эффективным управленцем. Он должен быть порядочным, волевым, жестким в принятии решений, но главное - у него должно быть четкое п...
Общество
Сегодня целый день обесточена часть проспекта Мира. Об этом 0629 сообщили местные жители. В результате отключения электроэнергии закрылись офисы и магазины. Не функционируют  светофорные объекты в районе улицы Леваневского. В связи с этим на этом участке дороги осложнено движение транспорта  и пешеходов. В отделе коммуникаций компании "Донецкие электрические сети" 0629 сообщили, что отключение произошло в связи с ремонтом на подстанции. Восстановить электр...
Криминал
Правоохранители задержали мариупольчанку, которая  организовала канал торговли людьми в одну из стран Ближнего Востока. Об этом сообщила пресс-служба СБУ. По данным ведомства, женщина отправляла девушек в другую страну для оказания интимных услуг. Подбор претенденток она проводила под предлогом набора персонала для заведений общественного питания "За каждую отправленную за  границу «заробитчанку» злоумышленница получала от заказчиков триста долларов США",...
Политические новости
Представители крупнейших металлургических предприятий и профсоюзов поддержали План восстановления и развития отрасли, представленный Александром Вилкулом, кандидатом в Президенты от «ОППОЗИЦИОННОГО БЛОКА». Металлургия переживает нелегкие времена. Но в мире немало примеров, когда именно металлургия выступала стимулом экономического роста. Например, Китай, где металлургический комплекс стал фундаментом экономического бума последних 30 лет. А в послевоенный п...