Мариупольский порт после установки Керченского моста потерял часть грузопотоков

Мариупольский порт после установки пролета Керченского моста все-таки потерял часть грузопотоков из-за ограничений по высоте прохода в Азовское море крупнотоннажного балкерного флота.

Сообщили 0629 в пресс-службе Мариупольского морского торгового порта

"18 сентября в порт Мариуполь под погрузку действительно пришел т/х «FEDERAL ELBE». Однако говорить о том, что параметры данного судна превышают или почти совпадают с приведенными в статье балкерами «WUCHOW» и «DOKOS», которые приходили в порт Мариуполь до установки арки Керченского моста, не совсем корректно",- поясняют специалисты порта.

Проведем сравнение их соответствующих показателей: длины (LOA), ширины (B), дедвейта (DWT – грузоподъемность), высоты (AIR DRAFT). А также укажем количество погруженного груза в порту Мариуполь. Т/х «FEDERAL ELBE»: LOA=199,9 м, В=23,7 м; DWT=37,0 тыс.т; AIR DRAFT=33 м. У погрузке планируется 15,7 тыс.т. чугуна.

Т/х «WUCHOW»: LOA=180 м, В=30 м; DWT=39,2 тыс.т; AIR DRAFT=37,4 м. Погрузил в порту Мариуполь 24,0 тыс.т. чугуна.

Т/х «DOKOS»: LOA=186 м, В=30 м; DWT=45,6 тыс.т. Погрузил в порту Мариуполь 25,3 тыс.т. чугуна. В результате видно, что только длина т/х «FEDERAL ELBE» превышает соответствующие показатели балкеров «WUCHOW» и «DOKOS», а по всем остальным показателям т/х «FEDERAL ELBE» уступает балкерам «WUCHOW» и «DOKOS».

В чем же причина?

"Дело в том что т/х «FEDERAL ELBE» - это не балкер (англ. - bulker), а так называемый лейкер (англ. – laker), специальное судно, предназначенное для плавания в Великих озерах США и Канады",- утверждают в пресс-службе.

Из-за ограниченных размеров шлюзов и мостов Великих озер лейкеры имеют ограничения по высоте 33 м. Кроме того, только часть грузовых судов Великих озер могут использоваться в качестве морских судов, т.к. на реке Святого Лаврентия также есть шлюзы, имеющиеся следующие ограничения: длина 225 м, ширина 23,8 м.

Высота судов типа «лейкер» подходит для прохода под Керченским мостом, но количество данных судов в мире ограничено, и в основном они используются на Великих озерах.

"Таким образом, Мариупольский порт после установки пролета Керченского моста все-таки потерял часть грузопотоков из-за ограничений по высоте прохода в Азовское море крупнотоннажного балкерного флота, который имеется в избытке на фрахтовом рынке", - утверждают в Мариупольском порту.

Читайте также - Под Керченским мостом в Мариуполь прошел 200-метровый балкер из США