"Зеленые" в Мариуполе. Что делала немецкая делегация в торговом порту, - ФОТО

С какими трудностями столкнулся мариупольский  морской торговый порт после строительства моста через Керченско - Еникальского канал, несет ли предприятие убытки после 2014 года  и есть проблемы с транспортировкой грузов. Эти и другие вопросы интересовали  делегацию немецкой  партии "Союз 90/Зеленые" во главе с ее сопредседателем Робертом Хабеком, которые сегодня посетили ММТП.

И.о. директора  ММТП Игорь Барский  показал гостям уходящий в море 18-ый  причал порта, готовящийся к открытию современный зерновой комплекс, находящийся рядом со старым элеватором. Ответил Барский и на ряд вопросов.

Гостей интересовало, как порт работает после 2014 года и не стал ли за  это время убыточным.

Оказалось, что несмотря на то, что принцип работы порта  за семь лет не изменился, объемы перевалки грузов упали более чем в три раза. Сегодня фактически порт переваливает в основном грузы двух металлургических предприятий (до 2014 года в порт доставлялись с грузы из более чем 10 предприятий).

Если до 2014 года порт обрабатывал до 17 млн тонн грузов в год, то сегодня только 5 млн тонн в год.

Барский констатировал, что доходы предприятия уменьшились. Но менеджеры порта управляют таким образом, чтобы предприятие всегда было с прибылью. "У нас нет задолженности по зарплате и отчислениям в бюджет, мы не проводим  специальных сокращений, отток кадров происходит естественным образом. Чистая прибыль за первый квартал 2021 составляет 4,5 млн грн", - отметил он.

Барский признал, что на развитие порта повлияло строительство моста через Керченско - Еникальский канал. Для Азова и Мариупольского порта ограничилась география грузов и исчезла возможность захода больших судов. 

"Теперь в Азовское море могут заходить суда не выше 33 метров при осадке 8 метров. Тогда в Азовское море перестали заходить большие суда типа Panamax.  Это большие суда с дедвейтом до 100 тысяч тонн. А именно таким флотом перевозятся грузы через океаны", - заявил он.

Еще один вопрос, последовавший от немцев, касался перевозки грузов по  железнодорожным путям. Игорь Барский и присутствующий на встрече заместитель городского головы Сергей Захаров отметили, что сегодня в районе Запорожья и Волновахи нужно электрифицировать пути.

"Кое-где есть однопутные перегоны, а нужно иметь два пути. Но есть проект Министерства инфраструктуры, который предполагает расширение второго пути и электрификацию", - отметил Захаров, добавляя, что это поможет привлечь в порт другие грузы помимо металла и зерновых.

Сегодня порт сделал упор на перевалку зерновых и развитие продовольственного кластера. Выяснилось, что ММТП был единственном портом в Украине, где не было своего зернового терминала. В то же время зерновые - это единственный грузопоток, который  последние 15 лет ежегодно имеет вектор роста. Поэтому  в 2015 году порт выбрал перевалку зерновых, как перспективное направление. Зерновой терминал в порту намерены запустить в работу уже в этом году.

На территории порта есть неработающий угольно-перегрузочный комплекс.  Сейчас он рассматривается как инвестиционный кейс. Для его развития порт ищет инвесторов и видит на его территории развитие контейнерного терминала.

Посмотрев, как работает диспетчерская мариупольского порта,  немецкая делегация отправилась на экскурсию на одно из предприятий компании Метинвест в Мариуполе. Вчера иностранные гости побывали в Широкино.

Для с справки. "Союз 90/Зелёные" -  зелёная партия в Германии. Зелёные относятся к европейской семье экологических партий. Характерной чертой их программы является сочетание социально-ориентированной рыночной экономики с необходимостью охраны природы и окружающей среды под контролем государства.

Читайте также:

Американские республиканцы оценили безопасность Мариуполя, - ФОТО