В акватории мариупольского порта появились пираты,- ФОТО, ВИДЕО

Сегодня, 3 сентября, в мариупольском порту  широко отметили некруглую дату -  131-ю годовщину со дня основания. На 18-ом причале  установили сцену, пригласили гостей и вручали грамоты сотрудникам за достижения в труде. 

Церемония открылась  представлением на воде. Его показывали самые мощные буксиры  порта - "Капитан Маркин" и "Капитан Маркелов".

В ожидании Джека Воробья

 Под саунд-трек из кинофильма "Пираты Карибского моря" буксиры выбрасывали вверх и в стороны струи воды, перестраивались и плавно подходили к берегу.  Сотрудники порта и гости, собравшиеся на причале, завороженно смотрели на  водное действо. Создавалось ощущение, что вот- вот  сейчас высадятся пираты.

Джек Воробей на причале так и не появился, но с пиратским рвением, как оказалось, порт вышел из пике  и  в 2020 наращивает грузопеработку. С конца 2019 решилась проблема прохождения судов  через Керченско-Еникальский канал. Свободный проход позволил порту наращивать  объемы перевалки грузов.

Достижения в цифрах

Как отметил  и.о. директора  ММТП Игорь Барский, несмотря на пандемию за 8 месяцев  2020 года было обработано 4 млн грузов - это больше половины намеченного плана - 7 200 млн тонн груза в год (в прошлом году план составил 6,5 млн тонн, - прим.авт.).

Данный годовой  план для порта Барский не считает заниженными. Тем не менее, до 2015 года порт обрабатывал до 13 - 14 млн тонн в год. С началом военных действий порт лишился около 4 млн тонн угля, 3,5 - 4 млн тонн металлопродукции в год, которые шли с комбинатов Донецка, Макеевки, Енакиево, Алчевске. С началом военных действий  из порта ушли контейнерные перевозки и сегодня неизвестно, когда вернутся.

Достижения порта сегодня таковы: в августе портовики третий раз за год выполнили месячный план.  За  последний месяц лета порт обработал 58 судов и перевалил 627,3 тыс. тонн грузов, из них доля зерновых составила 137, 6 тыс. тонн. Это рекорд. Прошлый был поставлен в 2008 году с результатом 123, 3 тыс.тонн.

Также порт  в августе обработал  такие грузы, как черные металлы (422, 9 тысяч тонн), подсолнечное масло (7, 4 тысячи тонн), чугун (37, 0 тысяч тонн), известняк (16, 2 тысяч тонн).

 В 2020 году  в акватории предприятия завершились работы по дноуглублению, и сегодня предприятие имеет паспортную глубину 8 метров, что позволяет заходить в акваторию крупным судам. 

В порту продолжается реализация инвестиционного проекта по строительству зернового терминала. С 2015 года на территории порта  простаивает углеперегрузочный комплекс, который может рассматриваться, как инвестиционная площадка.

О возвращение на пятидневку и особенности портовиков

За 2020 год в управлении порта изменилось штатное расписание -  согласно нему, в структуре были упразднены должности трех заместителей директора. Это позволило сократить и распределить фонд заработной платы.  Также на предприятии решили оптимизировать аппарат управления и убрать подразделения, которые дублировали функции. 

"Изменение  подхода к ведению всех бизнес-процессов позволит портовикам снова трудиться полную рабочую неделю", -  поделился планами внедрения будущей 5-дневки Игорь Барский.

Для города  мариупольский морской торговый порт остается одним из ключевых поставщиков налога с дохода физических лиц  в бюджет (после двух металлургических комбинатов). Как отметил заместитель городского огловы Сергей Захаров, в порту достаточно высокие зарплаты, и здесь трудится 3 тысячи сотрудников.  В сложные времена предприятие не делало шагов для сокращения персонала.

Праздник по случаю Дня рождения завершился выходом в море на все тех же буксирах "Капитан Маркин" и "Капитан Меркулов". Отправился в морское путешествие и экс-директор порта Александр Олейник. После мариупольского он успел поработать в порту города Южный, но был уволен. Сотрудники мариупольского торгового порта  в августе 2020 митинговали против его увольнения под стенами министерства. Отстаивали, как могли, своего директора...

Вместо послесловия

История строительство порта более 131 года назад проходила в  быстрые сроки - за три с половиной года, хотя изначально был установлен срок семь лет. Но работники решили трудиться круголосуточно и вполовину сократили время строительства. В итоге 2 сентября 1889 года на набережную порта пришли первые вагоны с углем из Донецка уже 3 сентября от причала отошел первое судно  под названием "Медведица".