Спасти рядовой троллейбус, или Из жизни неравнодушных

«Крик души» - так озаглавил свое электронное письмо в адрес 0629 Евгений Маевский, мариуполец, студент киевского университета. Прочитав его, сразу вспомнила и адресанта - мальчишку, о котором писала год назад в другом издании...

Вместо предисловия

Героем моей тогдашней публикации Женя стал как победитель Всеукраинского конкурса-защиты научно-исследовательских работ учащихся-членов Малой академии наук. В Киеве его работой по «тиристорно-импульсной системе управления подвижным составом горэлектротранспорта» заинтересовался декан инженерно-физического факультета Киевского политеха и пригласил Маевского поступить в университет без каких бы то ни было дополнительных испытаний. Женя отказался – он предпочел писать кучу тестов для того, чтобы изучать электронику в другом столичном вузе. «Просто у меня есть сейчас кое-какие идеи по разработке новых и усовершенствованию старых механизмов, но теоретических знаний пока не хватает»,- так мотивировал он свой отказ и свое стремление изучать электронику.

Я так пространно рассказываю, нарочно не опуская технических терминов, чтобы и вы – как я однажды - поняли: Женька – вундеркинд. Причем вундеркинд практически исключительный. Господь дал ему не только умную голову, но и чуткое сердце. Ну а теперь – к сути.

«Троллейбусы «Skoda» - the best»

Есть у Маевского увлечение – троллейбусы «Skoda». О них он знает все. Для того чтобы заглянуть в сердце железных механизмов, он даже выучил чешский язык. В троллейбусном депо, куда Маевский еще школьником часто приходил, «валялось» множество книжек и брошюр на чешском языке с описанием устройств и механизмов. «Макулатуру» эту никто в депо не читал по причине «языкового барьера». Два дня и две ночи потребовались Женьке для того, чтобы прочитать и перевести первые три книжицы. Прочитал, поднаторел и начал рассказывать в депо водителям-профессионалам то, чего они или не знали вовсе, или до чего дошли «методом проб и ошибок». Потом – починил неработающее оборудование, которое годами пылилось на стендах…В общем, авторитет и популярность в депо Женя приобрел неслыханную. И начал «обживать» виртуальный мир. Благодаря ему, в Интернете появилась веб-группа «Троллейбусы «Skoda» - the best», активно заработал клуб любителей троллейбусов. Специалисты не дадут соврать: наиболее полная, значимая, серьезная информация на электронных просторах – или «выложена» Маевским, или кем-то с него же и «перепета». «Хотя своими эксклюзивными наработками я ни с кем пока не делился, а их у меня уже на книжку страниц в двести,- рассказывал он, - боюсь только, что моя книга сгодится разве что для истории – постепенно, как ни жаль, машины уходят в прошлое. В Европе уже эксплуатируются «Skoda» 24-е, а мы до сих пор «гоняем» 14-е. Представляете, насколько мы отстали?».

О чем кричит его душа
В когорте самых любимых Женькиных троллейбусов – «Skoda 14 Tr» есть один, который он называет «своим». Его бортовой номер 1444. Это самый старый (из ныне действующих) троллейбус Мариуполя – 4 мая ему исполнилось 24 года. «Это очень хорошая машина,- пишет Маевский,- у неё на 99% сохранились оригинальные чешские детали и заводские настройки. По эксплуатационным качествам ей цены нет. Благодаря водителям, которые грамотно ее эксплуатируют, чутко работают педалью, машина до сих пор в строю. Но у нее полностью сгнил кузов. У нас в прошлом месяце просто оторвались некоторые детали из-под пола, и было большой проблемой ее приварить: везде гнилой металл, варить просто не к чему! На самом деле, машина просто в катастрофическом состоянии, как говорит водитель «в предсмертной агонии», она может стать на прикол в любой момент. Я сейчас живу и учусь в Киеве. Так я тут пробил связи и со своей студенческой стипендии покупаю запчасти для 1444-го в одном из киевских депо. Но машине нужен капитально-восстановительный ремонт (КВР) с полной заменой кузова. Только так. Но у нас в Мариуполе такой ремонт невозможен – нет ни оборудования, ни специалистов хороших. Я нашел возможность. В Симферополе есть Центральные троллейбусные ремонтные мастерские, которые занимаются сугубо ремонтом троллейбусов «Skoda». Я уже связался с начальником ЦТРМ, и он согласен принять 1444-й на ремонт. Нужна только договоренность начальника ЦТРМ с руководством Мариупольского ТТУ; ну и, конечно, финансовый вопрос. Может, можно как-то это приурочить к чемпионату по футболу, ведь после ремонта наш 1444-й будет выглядеть не хуже, чем новая «Skoda» (и уж точно не хуже ЮМЗ). Я собираюсь затонировать стекла в салоне троллейбуса и повесить электронные маршрутоуказатели. Мы с водителем будем мотаться в Симферополь и следить за процессом ремонта. Это реальный шанс спасти 1444-й и все наши мариупольские 14 Tr. Прошу вас, помогите связаться с руководством города или городских предприятий – с теми, кто может помочь спасти наш троллейбус».
Все понимаю, но ничем помочь не могу
«Я хорошо знаю молодого человека, о котором вы говорите,- сказал начальник Мариупольского ТТУ Владимир Узун, отвечая на звонок 0629, - он в депо к нам ходил, как на работу. Я знаю, что он абсолютно искренне переживает за машину. Но потратить 300 тысяч сейчас на один троллейбус при нашем финансовом положении – это абсолютно нереально. Своими силами мы можем сделать необходимый этой машине ремонт за 90-100 тысяч, и то на сегодня эта сумма «неподъемна». В нашем троллейбусном парке – 75 единиц, 15 из них – «Skoda». И у каждого троллейбуса, увы, есть свой срок. Но за 1444-й пусть Женя не волнуется. Эту машину мы списывать не собираемся. Работать она будет еще долго – по меньшей мере, до тех пор, пока он, Женя, докторскую диссертацию не защитит, это я вам обещаю. Но что касается ремонта, то на местном уровне мы вряд ли что-либо сможем решить. Правда, нам обещают, что заработает государственная программа по трамваям и троллейбусам – самому экологически чистому и экономичному виду транспорта. Но обещают давно, и обещать, я так думаю, будут еще долго».
И что дальше?
Признаться, лично я не знаю, как помочь Жене Маевскому, и старенькой «Шкоде». Как по мне, – ситуация безнадежная. Но так не хочется в это верить, потому что дело здесь не столько в машине, сколько в искре людской искренности, готовности отстаивать то, что любишь, в искре бескорыстия, наконец. И в щемящем - до слез - желании эту самую искорку защитить.
Чем помочь тебе, Женя?

С уважением,

Татьяна Игнатченко